Модульне відновлення тягового електропостачання

Дідковський Юрій Вікторович

Структурний підрозділ "Нікопольська дистанція електропостачання"


Опис проєкту

Проєкт пропонує інноваційну альтернативу тривалій та вартісній відбудові знищеного ЗРУ-3,3 кВ та тягових трансформаторів шляхом переходу на децентралізовану архітектуру компактних імпульсних модулів меншої потужності (SST на SiC-напівпровідниках). Завдяки мобільному контейнерному виконанню, обладнання розміщується у заглиблених підземних спорудах, що гарантує 100% захист від БПЛА та уламків, а також дозволяє гнучко живитися від наявної поздовжньої лінії 10 кВ за відсутності магістральних мереж 35 кВ. Фінансовий ефект полягає у зниженні капіталовкладень 45% та переході до поетапного інвестування: лише 20% бюджету на старті дозволяють повністю зняти обмеження руху поїздів на знекровленій ділянці за 3 тижні, а решта 80% залучаються поетапно під післявоєнний ріст вантажопотоку.

Проблема, яку вирішує проєкт

Знищення ЗРУ-3,3 кВ та силових тягових трансформаторів. Технічні наслідки: вимушений перехід на консольне живлення, що спричиняє критичне падіння напруги в контактній мережі. Вплив на логістику: діючі жорсткі обмеження руху вантажних поїздів та зниження пропускної здатності дільниць.

Запропоноване рішення

Нова архітектура (Пілотний проєкт): дроблення великої потужності на компактні автономні модулі з кроком встановлення кожні 3–5 км.

Технологія SST (Твердотільні трансформатори): перехід від громіздких мідних котушок до високовольтних імпульсних блоків живлення великої потужності на базі карбіду кремнію (SiC).

Адаптивність живлення: подвійне підключення до мереж 35 кВ або 10 кВ.

Живучість: підземний монтаж модулів та інтегрований мікросекундний бездуговий захист.

Очікуваний ефект для УЗ

Як керівник пошкодженої підстанції, я першим зацікавлений якнайшвидше зняти обмеження руху, повернути повноцінну напругу в контактну мережу і знову пустити важкі поїзди без затримок. Участь у виставці InnoTrans 2026 дозволить мені наживо верифікувати технічні параметри модулів SiC безпосередньо з провідними залізничними інженерами світу . Результатом поїздки стане готове технічне завдання (ТЗ), яке є головним «ключем» для миттєвого схвалення іноземних грантів. Проєкт повністю відповідає стандартам децентралізації, діджиталізації та енергоефективності ЄС.

8 голосів за проект